Aston Martin DBS , el coche de Casino Royale

Este es el coche que "coprotagonizó"la película de James Bond "Casino Royal" y digo esto porque en todas sus peliculas empieza con un coche de lujo y termina con los restos...y eso sin tener en cuenta que las tomas les salgan mal, porque ahí les debe ir la mitad del presupuesto.

Mecanicamente tiene un motor de 6000 cm3 V12 y de 510 CV, pudiendo alcanzar de Máximo los 302 km\h, y alcanzar los 100 km\h en 4 segundos

Es la apuesta con mas prestaciones de Aston Martín hasta la fecha , (su precio lo demuestra bien, rondando los 192.000 euros según "http://www.16valvulas.com.ar/aston-martin-dbs/".

La nueva película por su parte, a estrenar en este 2008 , se va a llamar Quantum of Solace y de momento no se sabe que coche puede ser el elegido aunque rumores apuntan a que será un Alfa Romeo.

Ahora que dicen que en esta nueva pelicula Bond se casa, igual les da por ser originales tambien en el tema del coche y no lo destrozan

Anteriores coches Bond:

Aston Martin: Muere otro día (2002, Vanquish V12), ThunderBall (1965, DB5), Goldfinger (1964, DB5), 007 Alta Tensión (1987, V8), Al Servicio Secreto de su Majestad (1969, DBS)
BMW: El Mundo nunca es Suficiente (1999, Z8), GoldenEye (1995, Z3), El Mañana nunca Muere (1997, 750Li)
Alfa Romeo: Octopussy (1983, GTV-6)
Citroen: Sólo para tus ojos (1981, 2CV)
Lotus: La Espía que me Amó (1977, Esprit)
AMC: El Hombre de la Pistola de Oro (1974, Hornet)
Ford: Diamantes para la Eternidad (1971, Mustang Mach I)
Toyota: Sólo se vive dos veces (1967, 2000GT Convertible)
Bentley: Desde Rusia con Amor (1963, 4 1/4 litre VDP Tourer)
Sunbeam: 007 Contra el Dr. No (1962, Alpine

Y aquí un video del Aston Martin Dbs

De Lorean DMC-12

Coche mítico de la película regreso al futuro; solo se fabricaron unas pocas unidades del mismo asique su estatus y fama (sobretodo después de la película) aún perdura entre los coleccionistas de coches; Quizas no sea el coche más rápido del mundo, pero no cabe duda de que su diseño (especial mención a sus puertas que se abren hacia arriba, según el propio diseñador buscando que se pareciesen a un x-wing de la Guerra de las Galaxias :S) es bastante interesante.


Motor trasero V6 a 90º
Cilindrada 2850 cc
Compresión 8.8:1
Transmisión propulsión, 5 marchas manual / 3 automático
Peso 1233 kg
Chasis acero en forma de "Y"
Frenos discos de 254 mm delante y 267 mm detrás
Llantas 14"x6" delante y 15"x8" detrás

Paradojicamente, el coche se mostró como un adelantado a su tiempo; la fábrica donde se construía tuvo que cerrar prematuramente debido a problemas entre la misma y el gobierno Británico; aunque recientemente ya se han encontrado empresas interesedas en realizar un pequeño "relanzamiento"


"La versión definitiva, contó con un propulsor trasero denominado PRV-6 de 2863 centímetros cúbicos y seis cilindros en V, que había sido desarrollado conjuntamente por las firmas Peugeot, Renault y Volvo. Entregaba 130 cv que iban a parar directamente a las ruedas posteriores, pues John Z. DeLorean siempre se quejaba de que los coches con tracción delantera, al acelerar, derrapaban siempre. Inicialmente, la caja de cambios era manual de cuatro velocidades, si bien pronto se incorporó otra automática de cuatro marchas y una manual de cinco.

Fiel a las tendencias del momento, los diseñadores suprimieron en el exterior cualquier vestigio de línea curva (a excepción de los obligados pasos de ruedas), y remataron el conjunto con unos discretos faldones negros y unas molduras de material sintético —sin duda, el puntos más flaco del modelo- que albergan los grupos ópticos delanteros y traseros.

El habitáculo se presentaba en materiales de primera calidad con acabados en negro o gris azulado. Todos los DMC-12 incluyeron de serie asientos de piel, volante regulable de cuero, retrovisores y elevalunas eléctricos, aire acondicionado, llantas de aleación y equipo de música estéreo.

No obstante, las prometedoras ventas de 1981 cayeron en picado a comienzos del año siguiente. De nada sirvieron las campañas publicitarias en televisión, prensa especializada y eventos deportivos de envergadura como el Abierto de tenis de Estados Unidos. Escándalos de todo tipo y supuestas prácticas ilegales para salvar la compañía hicieron que la compañía quebrara sin remedio en 1983, después de haber fabricado un buen número de unidades"

Fuente; http://www.elmundo.es/elmundomotor/2005/03/23/coches/1111593233.html



La trilogía de películas que le llevo a la fama (Regreso al futuro)le dió una fama enorme, el problema es que llego dos años tarde...la gran pregunta que se hacen algunos amantes del DeLorean es...si se hubiese estrenado algo antes, ¿Hubiese tenido resultados diferentes?